Ny sida 1

Hinkley 52' (1981)

Tillbaka till projektbilder

Detta projekt gjordes i Norge, Ulstensviks marina i Ulstenvik Dec 2002

Båten hade ramlat tidigare och fått en skada på sidan, värst blev det för skotten inombords som sprack. detta var lagat innan jag kallades in för lackeringen.

Imponerande ställningsbygge, den bästa som jag jobbat på. Yves, hade gjort ett perfekt jobb, täckningen, ställningen, spacklingar och slipningar var redan gjorda då jag kom dit. Jag vet att Yves har slitit i MÅNGA timmar för att komma så här långt. Det kan inte ha funnits många pallar kvar på ön då han byggt ställningen.

Lite småskador

Första lagret primer, Vit 545 sprutades i ett tjockt lager för extra slipmån.

Yves slipar

Per och Yves slipar

Man slipar ju självklart igenom "primen" på den första slipningen, men ett lager till (minst) ska ju på.

Första lagret grå 545 primer.

Första lagret grå 545 primer. Får inte glömma bommen.

Nu gäller det att ha tungan rätt i mun, slipar man för djupt nu så kommer man ner till den vita 545 primen, det är ok, men slipar man igenom den så måste ett lager primer till på, har man tur så räcker det med en punktbättring, men man förlorar ändå 6-12 timmar för torkningen. Den sista slipningen görs med mjukdyna och 4-600 papper beroende på slutkulör. Per slipar.

Kurt fick ett rörande jobb, 14 liter färdigblandad "Flag Blue"

Första lagret AWLGRIP inte heltäckande, totalt så lägges 4 lager vått i vått med ca 1 timmes torkning emellan.

Andra lagret AWLGRIP detta lager kan vara helt täckande, men då 4 lager valdes så kommer heltäckningen i lager 3.

Tredje lagret AWLGRIP sprutas här. Yves går med och bär tryckkärlet som rymmer 10 liter och väger ca 15 kilo. Den person som bär "koppen" har också ytan som sprutas i släpljus och säger till om jag missar något, jag hade också Kurt på golvet som gick bakom och tittade framåt. Jag lackar alltid medsols det känns bäst för mig.

Tredje lagret AWLGRIP

Det fjärde lagret AWLGRIP blandades med en hemlig mängd klarlack för att få bästa jämna yta, lacken flyter bättre på detta sätt, men det behövs inte, blankheten och lystern är näst intill omärkbar. Lite mer djup blir det. Man lägger "helst" inte klarlack på pastellkulörer, vita eller ljusa kulörer på grund av risken för "gulning"

Så var det klart, det tog ca 5-6 timmar att spruta de fyra lagren AWLGRIP resultatet, lystern och återspeglingen behöver ingen vidare kommentar tycker jag. Det är detta som AWLGRIP är kända för. Det oslagbara slutresultatet om allt går rätt, vilket det gjorde här.

Detta är en spegelbild på mig tagen rakt in i akterspegeln, man ser till och med det blåa spraydammet under ögonen.

Det var här som krosskadan va, den finns nu bara på bilder.

Krosskadan är nu ett minne blott. Min favoritbild

Bilden är tagen längs fram i fören på SB sidan, där ankarvippan kommer att monteras. Det otroliga med detta lackjobb var att det kom INGET damm i lacken trots den 600m² stora och dammiga lokalen, kanske den stora ytan hjälpte till? Man brukar alltid få något dammkorn i lacken men inte denna gång.

Bra ljus är ett måste vid lackering, det värsta "bästa" med segelbåtsskrov är att de är "bulliga" så man får alltid en reflex och spegelbild var man än tittar. Till skillnad mot ett rakt skrov där man måste stå i rätt släpljus för att se vågor och fel i underarbetet. Ett "bulligt" skrov ljuger inte.

Tillbaka till projektbilder

Tillbaka till förstasidan