windy_9000

Windy 9000

Windy 9000 som vi installerade bogpropeller på.

Först så demonteras inredningen, dynorna måste ut för detta jobb dammar, allt täcks in efter bästa förmåga.

I detta lilla utrymme ska bogpropellern monteras.

Här satt redan instrument monterat så detta får flyttas till lämplig plats, tänk på att en fluxgatecompass ska sitta i längsriktningen och helst i mitten av båten samt ca 1 m ifrån metall.

Här är ett litet hål öppnat innan installationen kan påbörjas, även då vi mätt innan så vet man ALDRIG vad som väntar förrän man får kapa bort lite material, erfarenheten säger att det är tomrum under men som sagt, man vet aldrig

Från utsidan kollar vi så att trumman kan monteras enligt tillverkarens specifikationer, trumman får absolut INTE bli för kort i underkant, propellern kan då sticka ut.

Borra ALLTID ett testhål först, jag borrar alltid fler för att försäkra mig om att jag hamnar rätt, då ytan sluttar så är det svårt att mäta, ett hål gör det lättare att få en referenspunkt. Även om man knackar på utsidan så vet man bara på ett ungefär var man är. Tänk också på att trumman måste monteras ett visst antal cm under vattenytan.

Då denna båt hade nymålad botten så vet man INTE var vattenlinjen går, är den målade vattenlinjen långt ovan vattenytan, eller? då man är osäker så monteras trumman så LÅNGT ner som möjligt.

En lång borr hjälper till att mäta och "flukta" om man ligger i våg.

Ett större hål borras först då man är SÄKER på att trumman kommer på rätt plats. en gammal drivaxel används här som centrumaxel och ligger stadigt då man monterar fräsen på den.

Notera de små hålen ovan drivaxeln, där kommer toppen på trumman. Alltid bra att veta, men det viktiga är att man vet var botten på trumman kommer.

När man är säker på var man är så påbörjas håltagningen. Detta görs lättast med en fräs som har ett förutbestämt mått.

TIPS! Markera bara cirkeln på båda sidorna först, man vet aldrig om fräsen går sönder etc. I detta fall har man i alla fall en linje att gå på om man nu måste börja såga för hand istället.

Man kan lätt ändra sig nu om inte allt verkar rätt, det är små ingrepp i botten så här långt som lätt kan läggas igen.

TIPS! Kapa lite på varje sida INNAN hela biten är lös så att axeln inte flyttar på sig, man kan ta det sista med hand eller sticksåg.

Nu är det bara att bryta loss bitarna.

Lite kvar att kapa bort innan trumman kan provas.

Trumman kommer med säkerhet INTE att passa på första försöket lite finjusteringar brukar behövas.

I detta läge kollas att allt ser rakt ut, måste motsvarande hål upp eller ner?

Här hölls kameran snett därför ser det inte rakt ut.

Det blev en bra passform = lite extrajobb, detta är tack vare fräsen. Skulle detta kapas med en tigersåg så hade det sett annorlunda ut.

Nu ska ytan runt om hålen slipas rent på gelcoat, måste ner till ren plast, ca 15-20 cm slipas rent.

Det samma måste göras på utsidan, bakom hålet slipas det ner mer ca 15mm, detta för att man ska få strömlinjeform senare, detta hjälper till att "släppa" vattnet + att det inte blir så stötigt i vågorna. Detta hjälper propellern att inte frispinna under gång.

Lite svårt att se men det är slipat mer i bakkant på hålet.

Trumman markeras när den sitter på plats, den kapas efter linjen och sedan slipas (mattas) hela trumman ner för att få bort all glansig plast, detta görs även på insidan så att polyestern ska få bra fäste. OBS! se till att inte slipa för mycket speciellt INTE där motorn ska monteras, den måste ha en jämn anläggningsyta.

TIPS! lämna ca 20mm i framkant detta gör att det blir lättare att bygga ut en kant där senare.

Nu så blandas ett spackel ihop med flock, mickroballonger och talk.

Rengör alla ytor ORDENTLIGT med aceton (det är inte läge att fuska/slarva i detta stadiet) sätt fast trumman med spacklet.

OBS! Se till att utrymmet under röret blir fyllt helst UTAN luftbubblor, beroende på blandningen så kan man få fylla på i omgångar, det är inte bra om det blir för varmt och härdar för snabbt, du kan få värmedragningar och det kanske till och med börjar brinna. Blir det för varmt så spricker spacklet och gör ingen nytta. Man fyller under därför att man inte kommer åt att plasta under trumman.

Slipa till /forma utsidan till önskad profil

Här syns slipningen i bakkant bättre.

Här läggs lite extra spackel i framkant emot kanten som jag lät sticka ut ca 20mm tidigare vid kapningen av trumman.

Rengör med aceton och lägg på mattan 2-3 lager 450gr/m² lades här, det är näst intill omöjligt att plasta runt den främre vassa kanten, då mattan böjs så kraftigt så lyfter den och det är lätt att få luft under. låt det torka en liten stund och slipa ner med 40-papper innan nästa lager.

OBS! det är inte katastrof om det kommer lite luft i mattan men försök att få det så bra som möjligt. Vattentätt och starkt blir det ändå med tanke på att 90% av styrkan kommer på insidan.

OBS OBS OBS!!!!!

Tänk på att INTE plasta för mycket inne i trumman, propellern måste gå fritt, plasta INTE i mitten ovankant inne i trumman där växelhuset ska monteras, trumman håller ett förutbestämt mått som motordelarna är anpassade för. Till följd av för mycket plast kan göra att monteringen blir fel och växelhus ras kan förekomma.

Pröva nu att propellern går fritt.

Här kommer styrkan i det hela, plasta ihop allt så att det blir som ett. slipa innan och gör rent noggrant med aceton. Ca 10 lager 450 matta ligger över skarvarna, detta bygger ca 8-10mm

OBS OBS!! Plasta INTE över anläggningsytan där medbringaren kommer att monteras, den måste ha "sugpassning" och ligga ann jämt.

Tips! Markera med en penna som på bilden så du vet hur långt du kan plasta.

Slipa/matta ner den glatta plasten med 80-papper och lägg på topcoat efter önskad kulör. Detta blir slutfinishen.

Som synes så är hålet borrat för växelhuset. OBS! Kontrollera så att den du monterar ska sitta i center eller monteras "off center" det är inte kul att missa den punkten. Då denna bogpropeller bara hade en propeller så monteras den lite "off center" LÄS INSTRUKTIONERNA.

Gör likadant på utsidan, detta kommer senare att täckas med en epoxigrund.

Som synes så fick inte motorn plats inne i båten med en vertikal montering därför monterades motorn lutande framåt, detta för att locket i stuvutrymmet skulle kunna läggas på.

OBS!!! Om motorn måste läggas mer än 45 grader så måste ett stöd plastas upp under motorn så att all belastning INTE ligger på trumman.

Tips! provmontera ALLT innan det dras dit för gott med tätningsmassa.

3 lager gelshield 200 epoxigrund målas på.

Har inga bilder på den nog så viktiga "eldragningen" kolla med tillverkaren vilka kablar som rekommenderas, denna installation krävde 70mm² kabel minst, dragningen till batteriet var ca 10 meter.

Klart för att lägga på locket.

Då vi monterade ett aktre ankarspel också så sattes det dit 2 separata säkringar.

Här sattes huvudströmbrytarna, både till ankarspelet och bogpropellern, man kan sätta brytaren framme vid motorn men det blir et sån "spring" känns bättre att ha dem samlade på samma ställe.

OBS! Tänk på att lägga säkringen FÖRST på slingan, innan huvudströmbrytaren direkt efter batteriet.

Mät gärna 1 och 3 gånger innan ni kapar hålet för manöverpanelen, tänk även igenom placeringen. Här får man bara en chans då ytan säker vill hållas fin.

Tips! tänk på knän som kan slå emot, fingrar då man vrider på ratten och klåfingriga barnhänder. Tänk även på att kolla bakom och eventuellt flytta (tejpa upp) sladdar som hänger i vägen. Har sett skräckexempel på vad en sticksåg gör med en kabelstam. Inte kul om den sågas av.

(Nä du, det var inte jag som sågade, men jag fick laga då båtägaren själv insåg sitt misstag)

Jag valde här att sätta manöverpanelen till bogpropellern babord om ratten då man kan använda höger hand till reglage och vänsterhand till ratt och bogpropeller, längst uppe till höger på panelen satte jag manöverpanelen för ankarspelet.

Så nu var detta kopplat och klart.

Rengjort och avdammat

Klart. Bottenfärgen målades på senare då allt fått torka

Jag får ofta frågan om det är svårt att montera en bogpropeller, jag tycker inte det men då man gjort ett 20tal så går allt lättare, men det är alltid något nytt, kabeldragningen som kan ta allt från någon timma till dagar, alla båtar är byggda olika, vissa har färdiga kabelrännor där kabeln kan dras på 5 min, vissa båtar måste demonteras totalt.

Men det är mycket att tänka på vid en installation.

Lycka till, och fråga gärna om det är något ni tycker jag missat att ta med. Tony

Till Förstasidan

Till Lackprojekt